Varias aerolíneas, incluidas American, Delta y United, convencieron a un tribunal federal el 29 de julio para que bloqueara temporalmente el plan del Departamento de Transporte de Estados Unidos para cambiar la forma en que las aerolíneas revelan las tarifas y emiten reembolsos.
Las normas, anunciadas en abril y que entraron en vigor de forma gradual, habrían exigido la divulgación por adelantado de cuestiones como las tarifas de equipaje y los cambios de reserva. También habrían exigido que las aerolíneas proporcionaran reembolsos en efectivo oportunos por vuelos cancelados, servicios que los clientes pagaron pero no recibieron (como Wi-Fi a bordo) y equipaje retrasado más de 12 horas en el país o 25 horas en el extranjero. Según las normas estadounidenses vigentes, los pasajeros pueden obtener un reembolso si se pierden las maletas, pero no si se retrasan.
Las aerolíneas se oponen a los cambios, argumentando que las nuevas normas podrían confundir a los clientes y costar millones de dólares implementarlas. Pero los jueces del Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos en Luisiana encontraron que el Departamento de Transporte probablemente excedió su autoridad al establecer normas que prescriben acciones específicas para las aerolíneas en lugar de simplemente prohibir la actividad ilegal.
El gobierno tendrá la oportunidad de defender su propuesta nuevamente cuando el tribunal escuche los argumentos orales. Los funcionarios han impuesto sanciones por casi 165 millones de dólares contra las aerolíneas por violaciones a la protección del consumidor desde 2021.
Amtrak se queda atrás
El Departamento de Justicia de Estados Unidos demandó el 30 de julio a la empresa de transporte ferroviario Norfolk Southern por demorar crónicamente los trenes de Amtrak entre Nueva York y Nueva Orleans. La ley federal otorga prioridad a los trenes de pasajeros cuando pasan o viajan por vías de ferrocarril de carga, pero la interferencia con los trenes de carga causó 900.000 minutos de retraso en 2023, según Amtrak.
Los abogados del gobierno dijeron que el año pasado, sólo el 24 por ciento de los trenes de Amtrak llegaron a tiempo a lo largo de los 2.214 kilómetros de la Crescent Line. En un ejemplo de la demanda, un tren de pasajeros que se dirigía a Nueva Orleans sufrió un retraso de una hora cuando los despachadores de Norfolk Southern lo obligaron a viajar detrás de un tren de carga que iba lento. Amtrak transporta a unos 30 millones de pasajeros al año y va camino de establecer un récord de pasajeros este año. Alrededor del 97 por ciento de sus kilómetros de ruta se realizan en líneas que no son de su propiedad.
Un portavoz de Norfolk Southern dijo que la compañía está comprometida a cumplir con la ley y ha estado trabajando con Amtrak para resolver los problemas de puntualidad. -TELEVISOR
El financiamiento de Huawei en Pekín
El gigante chino de las telecomunicaciones Huawei Technologies registró en 2023 su crecimiento más rápido en cuatro años, a pesar de que Estados Unidos y sus aliados internacionales califican a la empresa de riesgo para la seguridad debido a sus vínculos con el gobierno comunista. Aunque Estados Unidos ha prohibido la compra interna de equipos fabricados por Huawei y ha cortado el acceso de la empresa a semiconductores y contratos gubernamentales, El Wall Street Journal descubrió que el apoyo estatal chino, incluidos más de mil millones de dólares en ayuda financiera y créditos fiscales en 2023, impulsó el crecimiento de Huawei. -TELEVISOR
