NICK EICHER, ANFITRIÓN: Hoy es miércoles 21 de agosto. Gracias por recurrir a WORLD Radio para comenzar el día. Buenos días. Soy Nick Eicher.
LINDSAY MAST, ANFITRIONA: Y yo soy Lindsay Mast.
Próximamente en El mundo y todo lo que hay en él¡Adolescentes volando hacia el cielo!
Convertirse en piloto misionero es un gran compromiso. El proceso de formación puede durar entre 7 y 10 años y costar miles de dólares.
A medida que los baby boomers se van jubilando, la necesidad de nuevos pilotos misioneros se vuelve crítica. ¿Qué pueden hacer los ministerios ahora para inspirar a la próxima generación de pilotos?
Theresa Haynes, graduada del Instituto de Periodismo Mundial, visitó un campamento de verano de aviación misionera en el estado de Washington y nos cuenta la historia.
THERESA HAYNES: Es la hora del almuerzo en el hangar de la Academia de Entrenamiento de Aviación de la Misión (MATA). Un grupo de chicas adolescentes tienen en la cabeza algo más que cerdo desmenuzado, frijoles y arroz. La mitad de ellas acaba de terminar una lección de vuelo y la otra mitad se está preparando para despegar.
ALUMNOS: Me mareé muchísimo. Deberías haberlo aprendido en aerodinámica. Es porque la sangre se me subió a los pies. Sí, sí, sí.
Dieciocho estudiantes pasan la semana aprendiendo a volar un avión. Cada día, pasan tres horas en la escuela de vuelo, aprendiendo los conceptos básicos del control de una aeronave. Luego pasan otras tres horas en un Cessna 172. Por turnos, cada estudiante se sienta en el asiento del piloto con un instructor certificado por la FAA y vuela el avión.
JEREMY CROWELL: Todo lo que tenemos que hacer es relajar esa contrapresión, y luego le daremos toda la potencia para recuperarnos de eso, y luego mantendremos la actitud de cabeceo de ascenso, y luego bajaremos los flaps 10 grados a la vez…
El instructor de vuelo Jeremy Crowell prepara a los estudiantes para practicar la recuperación de las paradas del motor.
CROWELL: ¿Por qué queremos saber cómo entrar en pérdida? Bueno, en primer lugar, para evitarlo, porque a baja altura, las pérdidas pueden ser mortales…
SONIDO: (El motor arranca y comienza a rodar)
Para Naomi Thomas, de 17 años, pilotar un avión es muy diferente a conducir un coche. Por un lado, es tridimensional y, aunque algunos de los instrumentos parecen similares, tienen funciones diferentes. En un coche, los pedales controlan el acelerador y los frenos; en un avión, el timón.
NAOMI THOMAS: Es más complicado, pero no tan difícil como pensé que sería.
Hannah Perszyk, que también tiene 17 años, creció cerca de un aeropuerto. Antes del campamento, nunca había estado en un avión, pero siempre soñó con ser piloto. Cuando se convirtió al cristianismo hace tres años, comenzó a pensar en misiones. Cuando escuchó sobre el campamento de aviación, se dio cuenta de que era algo que podía hacer.
HANNAH PERSZYK: Ah, espera, yo podría hacerlo. Y suena divertido. Y es algo que disfrutaría hacer. Porque me apasiona alcanzar a los perdidos. Y me gusta volar.
Un aspecto importante del campamento de verano es vincular la aviación con las misiones. El director de MATA, Dary Fink, dice que todas las noches se centran en el corazón de Dios para con los perdidos.
DARY FINK: Hablamos de los miles de millones de personas que viven en la pobreza, sufren, sufren conflictos, guerras y hambrunas.
Él les dice a los estudiantes que los pilotos misioneros cumplen un papel vital para llegar a las personas más remotas del mundo.
FINK: ¿Se puede utilizar el avión para llevar medicinas, alimentos, Biblias, profesores, médicos y esperanza…?
Hace cinco años, Abigail McMillan asistió a un campamento de aviación y comenzó a preguntarle a Dios si debería ser piloto misionera.
ABIGAIL MCMILLAN: Cuando entregué mi vida a Cristo, recuerdo que pensé muy claramente: bueno, ya no estoy viviendo mi vida para mí misma.
Después de graduarse de la escuela secundaria, McMillan trabajó como niñera para una familia misionera en Brasil. Después de eso, asistió a la escuela bíblica en el Instituto Bíblico Ethnos 360.
MCMILLAN: De hecho, tenía un amigo en el Bible College que me rogó que viniera. Tenemos un avión y un helicóptero, pero no tenemos piloto. Ven a volar con nosotros cuando termines tu formación.
Cuando regresó a su casa en Washington, McMillan comenzó a formarse como mecánica de aviones. Ahora, a los 21 años, está trabajando para obtener su licencia de piloto privado.
Gary Elliott es el director del plan de estudios en MATA y ayudó a iniciar el campamento en 2007. Dice que muchos ministerios están desesperados por contar con pilotos.
GARY ELLIOTT: Hace algunos años, había un hospital en África y tenían un Cessna 206 allí para evacuar a pacientes de lugares remotos. El avión estaba parado allí sin piloto.
AUDIO: (Estudiantes planeando un vuelo a través del país)
Los participantes del campamento de aviación están reunidos alrededor de una mesa de conferencias. Cada uno tiene un diagrama de planificación y un mapa del estrecho de Puget. Están calculando la distancia, el peso y el consumo de combustible para su vuelo de travesía. Mañana cada uno de ellos volará aproximadamente 50 millas náuticas.
FINK: Oramos antes de cada vuelo. Está en la lista de verificación. Hemos hecho todo lo que sabemos hacer y ahora se lo entregamos al Señor y le pedimos que nos ayude a que sea una sesión de aprendizaje y de edificación mutua. Y para agradecerte, Señor, que podamos ver la Tierra. Solo unos pocos humanos en la historia han podido verla desde la perspectiva de Dios.
McMillan también continúa orando mientras espera servir en el campo misionero.
MCMILLAN: Así que esa emoción se combina con la comprensión de que mi vida está en manos de Dios. Y realmente podría perderla en cualquier momento, especialmente con el trabajo que estoy realizando. Si me enfrento a ese tipo de pistas de aterrizaje, eso es algo que debes tener presente ante el Señor. Hoy podría ser mi día, mañana podría ser mi día, haciendo un trabajo peligroso. Pero vale la pena proporcionar un medio para difundir el Evangelio.
Reportando para WORLD, soy Theresa Haynes en Arlington, Washington.
