El jueves por la noche, Canadian National Railway puso fin al cierre patronal de los trabajadores sindicalizados después de que el gobierno interviniera para resolver la disputa laboral entre el sindicato de camioneros y las dos principales compañías ferroviarias de carga de Canadá. El ministro de Trabajo, Steve MacKinnon, el jueves ordenado La Junta Canadiense de Relaciones Industriales impuso un arbitraje vinculante y ordenó a los trabajadores ferroviarios y sindicalizados que volvieran al trabajo.
Los Teamsters dijeron que la medida permitirá a los ferrocarriles eludir al sindicato. Canadian Pacific Kansas City, el otro ferrocarril involucrado en la disputa, dijo el jueves que estaba decepcionado por la respuesta de los Teamsters y que se estaba preparando para reanudar las operaciones a la espera de la orden de la CIRB. La compañía aún no ha levantado oficialmente el cierre patronal de los trabajadores sindicalizados.
¿Qué pasó ayer? Los dos mayores operadores ferroviarios del país cerraron el jueves sus puestos de trabajo a más de 9.000 trabajadores sindicalizados tras el estancamiento de las negociaciones contractuales con el sindicato Teamsters. Canadian National Railway y Canadian Pacific Kansas City dijeron que habían mantenido conversaciones durante meses sobre las demandas sindicales de salarios más altos, mejores períodos de descanso y horarios más predecibles. Mientras tanto, la Conferencia Ferroviaria de Teamsters Canada dijo en un comunicado que ninguna de las dos compañías ferroviarias consideró seriamente los contratos propuestos por el sindicato. Las dos compañías ferroviarias han dicho que están dispuestas a someterse a árbitros independientes para determinar los términos de un acuerdo y resolver la disputa.
¿Cómo han respondido los funcionarios del gobierno? El primer ministro Justin Trudeau pidió el miércoles a las empresas y al sindicato que lleguen a un acuerdo sin la participación del gobierno. El ministro de Trabajo Steve MacKinnon el miércoles Conocí con los dirigentes ferroviarios y sindicales, instando a los grupos a llegar a un acuerdo. Mientras tanto, los líderes de las cámaras de comercio de Estados Unidos y Canadá publicaron el martes una declaración conjunta en la que afirmaban que la interrupción del servicio ferroviario perjudicaría los medios de vida de los trabajadores de ambos países.
¿Cómo podría afectar el cierre a las economías estadounidense y canadiense? El jueves se suspendió todo el tráfico ferroviario de CNR y CPKC dentro de Canadá y cruzando la frontera estadounidense. Miles de contenedores de carga ingresan a Estados Unidos todos los días en tren desde Canadá y el transporte ferroviario representó el 14 por ciento del comercio entre los países en junio de este año, según el Departamento de Transporte de Estados Unidos. La agencia de calificación Moody’s estimó el miércoles que el cierre podría costar a Canadá alrededor de 250 millones de dólares por día. La Asociación de Productores de Granos de Canadá estimó que la interrupción podría costar a los agricultores más de 50 millones de dólares por día. Más de 30.000 viajeros en Toronto, Montreal y Vancouver tendrán que encontrar transporte alternativo mientras los trenes de pasajeros no puedan operar en las vías de CPKC.
Se espera que las operaciones del ferrocarril dentro de Estados Unidos y México continúen con normalidad.
