El motor Audi de cinco cilindros ha sido uno de los motores más importantes de la marca durante más de 50 años, desde que apareció por primera vez en el Audi 100 en 1976. El motor de cinco cilindros ha tenido un impacto significativo en la marca Audi a lo largo de los años, impulsando modelos icónicos como el RS2 y el Quattro, uno de los coches de rally más rápidos de todos los tiempos.
Hoy en día, el legendario motor de cinco cilindros de Audi aparece sólo en dos vehículos: el RS 3 de Audi y el Cupra Formentor VZ5, un SUV de alto rendimiento cuya producción está prevista para sólo 4.000 unidades. Se identifica en el lenguaje del Grupo VW como EA855. El verdadero obstáculo al que se enfrenta la producción del único motor de cinco cilindros que queda son las próximas regulaciones de emisiones Euro 7, que entrarán en vigor el 29 de noviembre de 2026. Para cumplir con estos requisitos tan estrictos, este motor requerirá cambios importantes en su inyección de combustible, sensores, catalizadores y filtros para seguir cumpliendo con estos nuevos estándares.
Audi comprende la importancia de este motor de cinco cilindros para la identidad deportiva de la marca y quiere mantenerlo en la gama. Hemos analizado qué hace que los motores de cinco cilindros de Audi sean algo bello, por lo que hay muchas razones por las que deberían quedarse. Un camino que Volkswagen podría tomar es utilizar el EA855 en más vehículos, repartiendo así los costos de cumplimiento de Euro 7 entre más unidades que se producirían. Otra es desarrollar un sistema híbrido que electrificaría parcialmente el tren motriz de cinco cilindros, permitiéndole emitir menos contaminantes mediante el uso de asistencia de motor eléctrico. No se ha tomado ninguna decisión, pero no queda mucho tiempo.
Algunos detalles más sobre el cinco en línea de Audi
El motor de cinco cilindros de Audi tiene una rica historia, acompañada de una banda sonora única procedente de su número impar de cilindros. Desde su debut en 1976 con 136 caballos de fuerza, la potencia del cinco cilindros aumentó constantemente, gracias al turbocompresor, tanto en autos de carretera como de rally, hasta 444 caballos de fuerza en el auto de rally del Grupo B de Audi en 1984. Audi ganaría la subida a Pikes Peak en 1987 con un Sport quattro S1 de 590 caballos de fuerza. Esto fue superado por el turismo IMSA GTO de Audi dos años después. Este tenía 710 caballos de fuerza con una versión del motor de 2.0 litros.
Un avance rápido hasta el presente, el 21 de junio de 2024, cuando el piloto de Audi, Frank Stippler, estableció un récord de vuelta en la clase de autos compactos en Nürburgring-Nordschleife, como se muestra arriba. Logró un tiempo de 7:33,123 minutos en una versión de preproducción del sedán RS 3.
El Audi RS 3 tiene 394 caballos de fuerza, y eso llega a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y a las cuatro ruedas a través del sistema Quattro AWD. El diferencial trasero con vectorización de par del RS 3 incluso te permite derrapar. Car and Driver logró lograr un tiempo de 0 a 60 mph en 3,2 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 11,7 segundos a 118 mph. Las curvas en la pista de derrape midieron 0,98 g. El precio del Audi RS 3 2026 comienza en $67,495, incluido el destino.
