El ejército de los Estados Unidos ha volado el Bell Boeing V-22 Osprey desde la década de 1990, y aunque el avión de rotor basculante ha volado para la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines, no ha operado para el Ejército, pero eso cambiará en 2026. Bell Textron Inc. ha estado trabajando en un nuevo vehículo específicamente para el Ejército, y el 15 de abril de 2026, fue designado oficialmente MV-75 Cheyenne II.
La convención de nomenclatura es coherente con la convención de nomenclatura de helicópteros del ejército, que honra a las tribus nativas americanas. En el caso del MV-75, las tribus honradas incluyen la tribu Cheyenne del Norte en Montana y las tribus Cheyenne y Arapaho en Oklahoma. Inicialmente, las tribus Cheyenne se extendieron por todo Kansas, y consideraron que las regiones de los Grandes Lagos y las Grandes Llanuras eran su hogar durante unos cuatro siglos antes de que se vieran obligadas a trasladarse a reservas en Montana y Oklahoma.
El nuevo helicóptero del Ejército es revolucionario por varias razones, incluida su capacidad para operar como avión y helicóptero. Esto le dará al Ejército la sólida capacidad de inserción y extracción que ha estado disponible para los Marines, la Fuerza Aérea y la Armada. El MV-75 ha estado en desarrollo durante más de una década y voló por primera vez en 2017, cuando era conocido como V-280 Valor. Ahora se espera que comience las pruebas en 2027 o 2028, y que el despliegue operativo comience alrededor del año fiscal 2031.
Las capacidades del Bell MV-75 Cheyenne II
El “MV” en la designación del MV-75 Cheyenne II indica el propósito del avión como un avión de despegue vertical multimisión, mientras que el “75” representa el año de fundación del Ejército Continental de 1775. En lo que respecta a las especificaciones, algunas de las capacidades del Cheyenne II pueden cambiar durante las pruebas, pero muchas probablemente seguirán siendo las mismas, y el público ya conoce una selección.
El MV-75 está diseñado con un Enfoque de Sistemas Abiertos Modulares (MOSA), que permite al Ejército modificar ciertos aspectos del avión según las condiciones del espacio de batalla y los requisitos de la misión. También hay una configuración de Operaciones Especiales, el Night Stalker MV-75A. Este presenta varias modificaciones, incluido lo que The War Zone cree que es el radar AN/APQ-187 Silent Knight.
Para cumplir con los requisitos del Ejército, el MV-75 podrá transportar hasta 12 soldados mientras navega a 322 mph. Podrá alcanzar un techo de 6.000 pies y tener un alcance de combate de hasta 1.956 millas. El avión también contará con algunas capacidades semiautónomas y potencialmente podría operar sin tripulación, transformándolo en algún tipo de dron. Estos, sin embargo, son los requisitos básicos designados por el Ejército al comienzo del proyecto. Por lo tanto, el MV-75 puede superarlos cuando finalicen el desarrollo y las pruebas.
