El Departamento de Seguridad Nacional, o DHS, confirmó el domingo que comenzaría a la aplicación de la Ley de ID real para todos los viajes aéreos nacionales a partir del 7 de mayo. La Ley requiere que los viajeros lleven identificaciones reales, que requieren más documentos de apoyo para verificar la identidad que la mayoría de las IDS emitidas por el estado anteriores. La Ley también requiere que las autoridades estatales procesen las solicitudes de identificación real para verificar la validez de cada documento de apoyo con su agencia emisora y mantener copias digitales de los documentos. Muchas oficinas de DMV en todo el país ofrecieron horas prolongadas a partir del lunes para satisfacer la demanda de nuevas identificaciones.
El Congreso aprobó la Ley de ID real en 2005 basada en recomendaciones de la Comisión del 11 de septiembre. Las revisiones lentas de las bases de datos del estado y los acumulaciones de pandemias covid estiraron la implementación de la Ley a 20 años después.
¿Cómo sé si tengo una identificación real? Las ID reales tienen una marca estrella en la esquina superior derecha. Las licencias de conducir mejoradas emitidas por Washington, Michigan, Minnesota, Nueva York y Vermont generalmente no tienen la marca estrella, pero son una alternativa aceptable, según DHS.
¿Se utilizará información de identificación real para crear una base de datos federal? La Ley exige un conjunto nacional de estándares para la identificación, no una base de datos nacional. Cada estado continuará creando, controlando y mantendrá sus propios registros de identificación, según DHS. La Ley requiere que todos los estados hagan que sus bases de datos de vehículos motorizados sean accesibles para otros estados.
¿Se rechazarán las personas que intentan volar sin una identificación real? Los viajeros adultos sin una identificación real deberán presentar un pasaporte estadounidense u otro documento similar autorizado por la Administración de Seguridad del Transporte, o TSA. Según DHS, las personas que no tienen un documento alternativo no podrían ingresar a la seguridad del aeropuerto, o podrían enfrentar retrasos y proyectos adicionales. La aplicación de la regla es flexible hasta 2027, según la TSA.
