Audiencia de la Guardia Costera de Estados Unidos sobre el Titán La implosión del sumergible entró en su segunda semana mientras los ex empleados seguían testificando sobre las condiciones que llevaron al accidente fatal. El sumergible implosionó en junio de 2023 durante una inmersión en aguas profundas para ver el Titánicomatando al CEO y cofundador de OceanGate, Stockton Rush, y a cuatro turistas a bordo.
El cofundador de OceanGate, Guillermo Sohnlein, se dirigió a la Junta de Investigación Marina el lunes y describió la fundación y los objetivos iniciales de la empresa, según un informe de CNN. Dijo que OceanGate tenía como objetivo tener una pequeña flota de sumergibles para investigación, capaz de llegar a miles de metros bajo el agua y ser alquilada por investigadores de todo el mundo. OceanGate necesitaba pequeñas embarcaciones que pudieran transportar a varias personas a niveles profundos sin una nave nodriza dedicada, dijo Sohnlein. Cuando ningún constructor pudo ofrecer eso, Rush decidió producir los submarinos internamente, explicó.
¿Qué han escuchado los investigadores hasta ahora? El testimonio reveló posibles problemas con la construcción del buque. Sohnlein no estuvo involucrado en el asunto. Titán El desarrollo del submarino no fue muy bueno, pero proporcionó detalles sobre los diseños de Rush para el sumergible, que incluían un casco de fibra de carbono presurizado. Roy Thomas, ingeniero de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo, testificó sobre los riesgos de usar fibra de carbono para construir un casco. La fibra de carbono no responde bien a la presión externa y se debilitará con el tiempo, dijo Thomas, según un informe de Associated Press.
Los testimonios de ex empleados de OceanGate indicaron que Rush priorizaba las ganancias sobre la seguridad y habitualmente ignoraba los problemas que se le planteaban. La empresa hacía muy poco en materia científica y se dedicaba principalmente a ganar dinero, dijo la semana pasada el ex director de operaciones marinas de OceanGate, David Lochridge, según un informe de Associated Press. Lochridge describió la charla de la empresa sobre seguridad como “humo y espejos”, y agregó que las expediciones siempre tenían problemas.
Según un informe de CNN, el exdirector de ingeniería de OceanGate, Phil Brooks, describió a la empresa como económicamente difícil. Los directivos pidieron a los empleados que trabajaran sin cobrar, lo que puso en peligro las decisiones de seguridad, afirmó. Brooks añadió que Rush conocía los problemas de seguridad y los descartó.
La ex contratista de ingeniería de OceanGate, Antonella Wilby, dijo que Rush también ignoró los problemas de seguridad que destacó, informó CNN. Ningún aspecto de la operación parecía seguro, dijo mientras testificaba el viernes. Es preocupante cuando las preguntas sobre seguridad se responden con “Es lo que quiere el fundador de la empresa”, en lugar de decisiones y datos de diseño reales, dijo.
El científico marino Steven Ross dijo a los investigadores que el Titán El aparato funcionó mal durante una inmersión pocos días antes del accidente fatal. Los problemas nunca fueron investigados, explicó. Titán Tampoco había sido inspeccionado por la Guardia Costera desde antes de 2021, agregó.
