Boeing recortará el 10 por ciento de su fuerza laboral total en los próximos meses en respuesta a las pérdidas causadas en parte por los trabajadores sindicalizados en huelga, dijo el director ejecutivo Kelly Ortberg en un comunicado el viernes. Los ejecutivos, gerentes y empleados enfrentan el riesgo de despidos debido a las pérdidas sustanciales derivadas del paro laboral, continuó. Alrededor de 30.000 miembros del sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales se retiraron hace aproximadamente un mes por una disputa contractual.
Boeing informó a los clientes del 777X que no esperaban que los aviones se entregaran hasta 2026, dijo Ortberg. La compañía también planeaba poner fin a la producción comercial de 767 aviones de carga en 2027 después de cumplir con los pedidos restantes de los clientes. Sin embargo, la producción del KC-46A Tanker continuará, aclaró.
¿Cómo ha respondido el sindicato? El plan de Boeing de poner fin al programa 767 es muy preocupante, dijo el viernes la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales. El futuro a largo plazo del proyecto no se vería afectado logísticamente de ninguna manera por la actual huelga de cuatro semanas, según el comunicado. El lobby de los miembros del sindicato en realidad obtuvo las autorizaciones gubernamentales necesarias para que continuara la producción a largo plazo del 767, agrega el comunicado. El presidente del sindicato del Distrito 751, Jon Holden, afirmó que Boeing pretendía dividir a los trabajadores sindicalizados con semillas de duda. El intento de Boeing de negociar en la prensa no funcionará y es perjudicial para el proceso de negociación, afirmó. Boeing prolongó la huelga alejándose de las tres conversaciones mediadas, afirmó Holden. WORLD se acercó a Boeing para solicitar comentarios sobre el estado de las negociaciones contractuales. Hasta el lunes por la tarde, la empresa no había emitido una respuesta.
La última oferta de Boeing antes de que comenzara la huelga incluía un aumento del 25 por ciento sobre el contrato de cuatro años, una parte reducida de los costos de atención médica y hasta 12 semanas de licencia parental remunerada. Los miembros también obtendrían un bono de ratificación de 3.000 dólares, una reducción de las horas extra obligatorias y un aumento de los pagos de Boeing al 401(k) del sindicato.
Sin embargo, los miembros del sindicato continuaron resistiendo al deseado aumento del 40 por ciento durante tres años, y alrededor del 95 por ciento de los empleados del sindicato del Distrito 751 y los maquinistas del W24 votaron en contra del contrato. La última huelga de Boeing tuvo lugar en 2008 y duró unas ocho semanas.
