En el Golfo San Matías se pueden observar regularmente numerosos mamíferos marinos. La construcción de terminales de gas y puntos de anclaje para seis gigantescos buques de transporte podría tener un impacto devastador en un importante ecosistema y un enorme impacto en el cambio climático. Los donantes alemanes también desempeñan un papel, como muestra este informe.
Alemania importa gas natural licuado a través de terminales flotantes de GNL desde hace unos cuatro años. El GNL significa “gas natural licuado” y actualmente llega a los hogares alemanes a través del norte de Alemania, principalmente desde EE. UU., donde se obtiene mediante fracking. Con el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania, la República Federal comenzó a buscar alternativas al suministro de gas ruso. Ahora está surgiendo una tendencia similar a través de las tensiones entre Estados Unidos y Europa.
En este contexto, el proveedor estatal de energía alemán, Sefe, ha llegado a un acuerdo de suministro de ocho años con el grupo argentino Southern Energy para importar GNL a partir de 2027. El gobierno federal alemán debe decidir ahora si quiere conceder una garantía de crédito financiero (UFG) libre para la necesaria ampliación de la infraestructura en el Golfo San Matías, en la Patagonia, como informa la ONG alemana Urgewald. Urgewald supone que el Deutsche Bank está detrás de la investigación preliminar sobre la UFG: ya está involucrado de manera importante en un préstamo por valor de 2.000 millones de dólares para un oleoducto y gasoducto que se extenderá desde la gigantesca zona de fracking de Vaca Muerta hasta la costa del Golfo San Matías, en la misma región en la que se está construyendo la infraestructura de suministro de GNL para el mencionado negocio de GNL de Sefe, según un comunicado de la ONG.
Mientras tanto, hay protestas en Argentina. La campaña “Golfo Azul Para Siempre” fue fundada en marzo de 2025. Como parte de la organización Fundación Ambiente y Recursos Naturales, lucha contra la ampliación de la infraestructura en el puerto de Punta Colorada y contra la construcción de dos oleoductos, uno para petróleo y otro para gas, desde Vaca Muerta hasta el Atlántico. Uno de los objetivos de su trabajo es influir en los prestamistas potenciales para los proyectos.
Dependencia de las exportaciones de fósiles
Desde el punto de vista de “Golfo Azul Para Siempre” y de la organización medioambiental y de derechos humanos alemana Urgewald, la ampliación de las infraestructuras fósiles en América del Sur con dinero de los impuestos alemanes contradice la transición energética y los objetivos climáticos acordados internacionalmente. Las organizaciones también critican que dicha cooperación económica apoye al gobierno del presidente Javier Milei, cuyo rumbo neoliberal ha sido criticado en algunas partes de Europa. Según Urgewald, varias instituciones financieras, entre ellas la filial del Banco Mundial IFC y el banco francés BNP Paribas, ya han descartado financiar proyectos de petróleo y gas en el Golfo San Matías. Regine Richter, experta en promoción del comercio exterior de Urgewald, opina: “Bajo el gobierno federal negro-rojo, los peligros regionales y globales amenazan con quedar subordinados a los intereses económicos de unos pocos. El Ministro de Medio Ambiente, Carsten Schneider, debe intervenir”.
El oleoducto que conecta la ciudad de Allen, en la provincia de Río Negro, con Punta Colorada, en la costa de la misma provincia, ya está en construcción y se espera que esté operativo a finales de 2026. El gasoducto aún está en planificación. Sin embargo, según Ana Domínguez, coordinadora de proyectos de “Golfo Azul Para Siempre”, ya se iniciaron las obras en el puerto, incluida la construcción de tanques de almacenamiento. Para Domínguez, el proyecto es “lo opuesto al desarrollo; frente a la crisis climática es un paso atrás”.
Argentina no sólo se volvería dependiente de las estructuras y exportaciones fósiles durante décadas. El principal problema de la campaña es la excesiva degradación ambiental que vendría con las terminales flotantes de gas, el aumento del tráfico marítimo y las posibles fugas de petróleo y gas. El gas tendría que licuarse para su transporte. Esto sucedería en grandes tanques flotantes en los que se introduciría agua de mar fría y luego se devolvería al mar a una temperatura más alta después del proceso. Para ello están previstas seis terminales. Esto no sólo es crítico cuando se trata del calentamiento global. Se trata de una tarea problemática para un ecosistema con una gran biodiversidad: en el Golfo viven animales dignos de protección, como ballenas francas, pingüinos de Magallanes, delfines y caballitos de mar, que vienen regularmente al Golfo para reproducirse.
Ballenas chocan con barcos
El biólogo Mariano Sironi del Foro Mar Patagónico conoce a algunas de las ballenas desde hace años. A menudo vienen al Golfo para aparearse y criar a sus crías porque hay pocos barcos que naveguen allí. Si se ampliara el puerto para dar cabida a los enormes buques portacontenedores que transportan petróleo y gas por todo el mundo, se acabaría con el paraíso marino: el resultado sería un aumento de la contaminación acústica submarina y colisiones entre barcos y ballenas. Esto a menudo significa la muerte de grandes mamíferos marinos.
Una posible solución es una demanda que Farn ha presentado contra las empresas involucradas: Southern Energy, Pan American Energy, YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG. “El proyecto avanzó sin seguir adecuadamente los procedimientos de evaluación ambiental exigidos por la ley argentina”, escribe Cristian Fernández, Coordinador Legal de Farn. Entre otras cosas, faltarían estudios climáticos que analicen el impacto global de la infraestructura prevista. Existen graves irregularidades en los permisos ambientales emitidos hasta el momento, incluida la falta de certificados para algunas fases del proyecto y la ausencia de importantes componentes de infraestructura en los estudios presentados. “Las organizaciones solicitan al juez una orden judicial para detener todas las construcciones y actividades relacionadas con el proyecto hasta que se resuelva el caso”, continuó Fernández. Hasta el momento, el Juzgado Federal de Río Negro se declaró incompetente para decidir sobre el caso. Fern apeló esta decisión y ahora está esperando la próxima decisión judicial.
Este artículo apareció en el número 625/626 de Latin America News.
