8 jets privados que son más rápidos que el Gulfstream 550

Volar en privado nunca ha consistido únicamente en evitar aeropuertos abarrotados. Para quienes están dispuestos a gastar millones de dólares en un avión, la velocidad es importante. En este sentido, sólo unos pocos aviones privados se mueven más rápido que el Gulfstream G550. El G550 alguna vez fue un punto de referencia en cuanto a velocidad y alcance en el mercado de aviones ejecutivos de cabina grande. Pero a medida que fabricantes como Gulfstream y Bombardier impulsaron aún más sus aviones insignia, los aviones más nuevos comenzaron a superar su rendimiento.

Gulfstream Aerospace presentó el G550 al mundo en 2003. Desde entonces, ha sido propiedad de celebridades como Tiger Woods, Rick Ross y Mark Cuban. El G550 es una mejora del antiguo Gulfstream GV e inicialmente se llamó GV-Special Performance. Tuvo su vuelo inaugural en julio de 2002, con dos potentes motores turbofan Rolls-Royce BR710 C4-11, cada uno de los cuales producía hasta 15.500 libras de empuje, impulsando al G550 a una velocidad máxima de Mach 0,885, convirtiéndolo en uno de los jets privados más rápidos del mundo.

Sin embargo, a pesar de sus impresionantes cualidades, este avión de negocios no es el mejor de su clase en términos de velocidad. Dicho esto, aquí hay algunos jets privados que son más rápidos que el Gulfstream G550.

Bombardier anunció el Global 8000 en 2022, declarándolo “el avión civil más rápido del mundo desde el Concorde”. Con una velocidad máxima máxima de Mach 0,95, una velocidad de crucero ultraalta de 0,92, una velocidad de crucero de alta velocidad de 0,90 y una velocidad de crucero normal de 0,85, el Global 8000 es el jet privado más rápido del mundo.

El 18 de mayo de 2021, este avión de 81 millones de dólares rompió la barrera del sonido, propulsado por un par de motores GE Passport, cada uno de los cuales producía cerca de 19.000 libras de empuje. Estos motores se construyeron específicamente para el Global 8000, pero se basan en modelos CFM LEAP de alta eficiencia diseñados originalmente para Boeing y Airbus. Otra razón por la que este avión puede alcanzar velocidades tan impresionantes es su diseño de forja única: un componente de titanio de 52 pulgadas conocido como blisk que reduce la vibración y el peso de la nave.

Antes de la introducción del Bombardier Global 8000, los Cessna X y X+ eran indiscutiblemente los aviones más rápidos del mundo, estableciendo el récord de velocidad más rápida en un recorrido reconocido. Cessna, conocida por sus aviones militares, decidió construir un avión de negocios que dejaría una impresión y se nota de un vistazo.

Desde las alas inclinadas hacia atrás en 37 grados hasta la carrocería altamente aerodinámica, está claro que se trata de aviones de negocios diseñados para ir rápido. Si bien el Cessna Citation X original alcanza solo Mach 0,92 y el nuevo X+ avanzado alcanza Mach 0,935, se agrupan aquí porque ambos son más rápidos que el Gulfstream G550 y porque la principal diferencia entre el X y el X+ son sus motores.

El Citation X más antiguo está propulsado por dos motores Rolls-Royce/Allison AE 3007C1, cada uno de los cuales produce 6.700 libras de empuje, mientras que el Citation más nuevo utiliza el Rolls-Royce AE3007C2 mejorado. Este motor aumenta el empuje de despegue en un 4%, agrega entre un 6% y un 10% más de potencia durante el ascenso y el crucero, ofrece un diseño de ventilador más estable y eficiente y presenta un ciclo del motor mejor optimizado con un software de monitoreo mejorado.

El G700 es el avión insignia certificado actual de Gulfstream y se presentó el 22 de octubre de 2019 en la Convención y Exposición anual de la Asociación Nacional de Aviación Comercial en Las Vegas. Es un rival directo del Bombardier Global 8000, aunque más lento, con una velocidad máxima de Mach 0,935, una velocidad de crucero de alta velocidad de 0,90 y una velocidad de crucero de largo alcance de 0,85.

También tiene un alcance comparable de 7.750 NM, ligeramente por debajo de los 8.000 NM de Bombardier. Un área en la que lidera al Bombardier 8000 es el tamaño de la cabina: tiene la cabina de avión privado más grande construida especialmente, con 56 pies y 11 pulgadas en comparación con los 54 pies y 5 pulgadas del Global 8000, uno de los pocos aviones con espacio suficiente para albergar un dormitorio completo.

Jeff Bezos y otros multimillonarios que poseen un G700 pueden cubrir enormes distancias a velocidades increíbles gracias a dos potentes motores Rolls-Royce Pearl 700 montados en la parte trasera, que entregan un empuje combinado de 36,500 libras.

El Gulfstream G800 es uno de los aviones ejecutivos de largo alcance más rápidos del mundo, con una velocidad operativa máxima de Mach 0,935, una velocidad de crucero de alta velocidad de 0,90, una velocidad de crucero de largo alcance de 0,85 y un alcance de 8.200 millas náuticas. Esa combinación de velocidad y alcance permite al G800 cubrir muchas rutas transoceánicas sin una parada para repostar, brindando a los operadores capacidad para recorrer largas distancias sin sacrificar el rendimiento.

El avión utiliza los mismos motores Rolls-Royce Pearl 700 que el G700, y cada uno produce 18,250 libras de empuje. El avión también cuenta con un fuselaje ligeramente más corto y liviano derivado del G650ER, lo que ayuda a Gulfstream a equilibrar el alcance, el peso y el rendimiento en su avión insignia.

El G800 ya ha demostrado su capacidad de larga distancia. En un solo vuelo de 17 horas, cubrió 8.303 millas náuticas desde Melbourne, Australia, hasta Moline, Illinois, a una velocidad promedio de Mach 0,85. El vuelo demostró que el impresionante alcance publicado del G800 no es sólo una cifra teórica.

El Bombardier Global 7500 se presentó en diciembre de 2018 y sigue siendo uno de los aviones de negocios más rápidos del mundo, con una velocidad máxima de Mach 0,925 y una velocidad de crucero promedio de Mach 0,82.

Lo interesante es que el 7500 y el 8000 más nuevo comparten el mismo motor: un par de motores turbofan General Electric Passport, cada uno de los cuales produce casi 19,000 libras de empuje. La razón por la que el 7500 no es tan rápido como el 8000 se reduce a ajustes en el software del motor. Estos cambios permiten que el 8000 obtenga más rendimiento de los mismos motores, aumentando la velocidad máxima del avión en 38 mph (33 nudos).

No hay mayor testimonio del manejo de la velocidad del 7500 que el hecho de que fuera propiedad de la leyenda de la F1 Niki Lauda, ​​y otras celebridades como Matt Damon y Kylie Jenner también fueron propietarias de este lujoso avión de negocios en algún momento.

El Bombardier 5500 entró en servicio en septiembre de 2019 y el primer pedido lo realizó un cliente no revelado en la costa oeste. Luego, en octubre, debutó en el escenario mundial. El 5500 es uno de los aviones de negocios más potentes del mundo, capaz de viajar al menos 5.900 millas náuticas sin detenerse y tiene una velocidad operativa máxima de Mach 0,9, una velocidad de crucero alta de 0,88 y una velocidad de crucero típica de Mach 0,85, gracias a los potentes motores turbofan Rolls-Royce Pearl, cada uno de los cuales entrega 15.125 libras de empuje.

El Bombardier Global 5500 de 46 millones de dólares tiene muchas de las características que encontrará en las nuevas series 7500 y 8000, además de costar menos, ofrecer costos operativos más bajos y seguir siendo más rápido que el Gulfstream G550. Esa combinación lo hace ideal para viajeros de negocios que desean cruzar océanos a velocidades subsónicas y al mismo tiempo viajar con absoluta comodidad.

El Bombardier Global 6500 se lanzó en la Convención y Exposición Europea de Aviación Comercial (EBACE) en 2018 y realizó su primer vuelo el 31 de enero de 2018. Luego hizo su debut mundial en la Convención y Exposición Nacional de Aviación Comercial (NBAA-BACE) en 2019.

Con una velocidad máxima de Mach 0,90, una velocidad de crucero de alta velocidad de 0,88 y una velocidad de crucero típica de 0,85, el 6500 ofrece un rendimiento idéntico al 5500. Probablemente notará una diferencia en el rango que ofrece. Si bien el 6500 tiene el mismo motor Rolls-Royce Pearl, alcanza un alcance más largo de 6.600 millas náuticas, 700 más que las 5.900 millas náuticas del 5500, y tiene capacidad para 17 pasajeros.

Ese mismo motor Pearl también es una versión mejorada del motor BR710 utilizado en el Gulfstream G550. Hay un nuevo compresor de alta presión y el nuevo motor quema un 7% menos de combustible y reduce las emisiones de NOx en un 20%.

Si bien los aviones de tres motores generalmente han desaparecido de los cielos, este diseño de motor sigue vivo en el Falcon 8X de Dassault. Este jet privado trimotor, producido por la empresa aeroespacial francesa Dassault, se presentó en 2014, se entregó en 2016 y todavía está en producción.

Los tres motores Pratt & Whitney PW307D montados en la parte trasera producen cada uno 6.722 libras de empuje y le han valido a este avión un lugar en la lista, con una velocidad máxima máxima de Mach 0,90 y una velocidad de crucero de largo alcance de Mach 0,80. A pesar de tener tres motores, el Dassault Falcon 8X es conocido por su eficiencia de combustible. Según Dassault, en un comunicado de prensa de 2020, “El Falcon 8X ahorra hasta un 30% más de combustible que cualquier otro avión del segmento de ultra largo alcance”.

Con un alcance máximo de 6,450 millas náuticas, el Falcon 8X combina capacidad de largo alcance con una cabina que se extiende 42 pies y 8 pulgadas y tiene capacidad para 16 pasajeros en tres zonas de salón.